奧氏體不銹鋼焊管現(xiàn)如今在工業(yè)上的需要量在不斷地高速發(fā)展，汽車的使用量也是日益增加,，對汽車上的廢氣排放管理規(guī)定更加苛刻,，排氣系統(tǒng)所用的不銹鋼焊管是由不銹鋼鋼帶卷成管狀，通過氬弧焊接方式制造的,，焊縫很大程度上影響了零件的成型性和耐腐蝕性,。與普通鐵素體不銹鋼相比，奧氏體不銹鋼的焊接具有特殊性,，因此,，了解奧氏體不銹鋼焊管的焊接技術(shù)及工藝要求對提高汽車品質(zhì)具有重要意義。

　　汽車發(fā)動機的排氣溫度呈不斷上升趨勢,，汽車零部件還要求輕量化,，從而對汽車用材質(zhì)提出更高的要求，汽車排氣系統(tǒng)所用材料正在從鑄鐵和鍍鋁碳鋼向奧氏體不銹鋼焊管方向發(fā)展,，普通鐵素體不銹鋼焊管雖然具有優(yōu)良的抗應(yīng)力腐蝕性能和抗高溫氧化性能,，但是塑性和韌性較低，對晶間腐蝕比較敏感,，焊接過程中易出現(xiàn)裂紋,，成型性和焊接性較差，使其應(yīng)用受到了很大限制,，而奧氏體不銹鋼焊管通過大幅度降低C,、N和調(diào)整Mo,、Ti、Nb等元素的含量,，使鋼的焊接,、加工、耐腐蝕和耐高溫等各種性能明顯改善,，目前主要用于汽車排氣系統(tǒng)的制造,。

　　奧氏體不銹鋼焊管對晶間腐蝕的敏感性比普通鐵素體不銹鋼低，晶間腐蝕的傾向大小與其C,、N含量有關(guān)，隨著C和N總含量降低,，并且適當(dāng)增加固碳元素含量,，抗晶間腐蝕的能力會增強，同時,，若焊接過程中保護(hù)效果不好或焊接工藝不當(dāng)而造成焊縫C,、N、O等雜質(zhì)含量增加,，也會產(chǎn)生晶間腐蝕,。因此，對于奧氏體不銹鋼焊管在焊接時應(yīng)加強保護(hù),，防止焊縫的污染至關(guān)重要,，同時還要控制焊接材料中的C和N含量低于其在母材中的含量。

　　用奧氏體不銹鋼焊管制造汽車排氣管,，需要選擇能量集中,，熱輸入小的焊接方法和焊接參數(shù)，同時還要加強焊接區(qū)的保護(hù)效果,，TIG焊,、激光焊、高頻焊和等離子弧焊在排氣管焊接中應(yīng)用較多,，這幾種焊接方法各有優(yōu)缺點,，為了揚長避短，將幾種焊接方法加以組合形成新的焊接工藝是當(dāng)前不銹鋼焊管技術(shù)發(fā)展的新趨勢,，并且組合焊接的整個焊接系統(tǒng)易于實現(xiàn)自動化,，可以滿足現(xiàn)代汽車大批量、高效率生產(chǎn)的要求,。

　　奧氏體不銹鋼焊接時存在的主要問題是焊接接頭的脆化,，由于Cr含量高，C含量低,，不論在高溫還是在低溫下都是單一的鐵素體組織,，加熱時有強烈的晶粒長大傾向,，該鋼通常在退火狀態(tài)下焊接，組織為固溶微量C和N的鐵素體及少量均勻分布的C和N的化合物,。當(dāng)焊接溫度高于950℃且停留時間過長時,，便會引起熱影響區(qū)晶粒急劇長大和C、N化合物沿晶界聚集,，使得焊接接頭的塑性和韌性下降,，這種粗大的組織不能通過熱處理進(jìn)行細(xì)化。因此,，采用較小的線能量,，減少在高溫區(qū)的停留時間是選擇焊接方法和焊接參數(shù)的基本原則。

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